雄商高铁黄河特大桥跨黄河南大堤180米连续梁拱拱肋顺利合龙

雄商高铁济宁段建设再次取得重要进展，近日，黄河特大桥跨黄河南大堤180米连续梁拱拱肋顺利合龙。

梁山融媒记者曹亚飞:“这里是雄商高铁梁山段黄河特大桥，在我身后的是180米连续梁的施工现场，经过2个月的奋战，今天雄商高铁黄河特大桥180米连续梁拱拱肋顺利合龙，为接下来无砟轨道施工打下坚实基础，来确保整体项目施工的顺利完成。”

雄商高铁黄河特大桥跨黄河南大堤180米连续梁拱采用竖直平行钢管混凝土哑铃拱，拱肋高3.1米，从桥面开始起拱，拱肋钢管及腹板内灌注混凝土，拱肋间设置有9道桁架式横撑。

中铁四局雄商高铁十一标项目经理部总工程师周启明:“180米连续梁拱具有大跨、拱高特性，这个桥工艺复杂，安全风险高，钢管拱加工精度要求高，并且在安装的时候钢管拱对接需要高精度控制，我们通过高精度测量控制来确保准确的线型；拱肋立面最大高度达36米，全桥焊接质量要求也非常高，我们算了全桥总共要有200多处焊接，控制作业难度比较大。

为确保大桥顺利合拢，施工单位严格落实穿透式安全管理制度，全程盯控现场施工。

中铁四局雄商高铁十一标项目经理部一分部副经理刘纯:“项目通过细化施工组织，优化资源配置，提高了施工效率，保证了拱肋施工节点。在质量监测方面，我们项目部通过高效的线形监测方法，严格控制线形偏差，确保线形的顺直度。加强过程焊缝检测，需要经过三道检测关，落实三检制度管理，确保拱肋焊接质量。”

雄商高铁作为国家高速铁路网“八纵八横”京港通道的重要组成部分，建成后，将助力“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”三大战略发展。

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