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面值退市正成为主流!
东方财富Choice数据显示,截至7月16日收盘,A股共有25只股票价格低于1元/股。同样以昨日收盘价看,股价每股在1-1.25元之间的共有36家。
在面值低于1元的股票中,广汇汽车、海印股份2家公司较为特殊,为非“披星戴帽”企业。其中,广汇汽车截至7月16日已经连续19个交易日面值低于1元,并以0.87元/股的价格收盘,已锁定退市。
海印股份这家公司似乎还有机会。截至7月16日收盘,该公司股价报0.95元/股,已连续16个交易日低于1元。对于海印股份而言,仅需一个涨停就能让其股价就可回到1元/股以上。不过,今天该公司股价依然下滑并逼近跌停。
截至今日收盘,海印股份股价报0.86元/股,跌幅为9.47%,总市值为21.58亿元。该公司股价与1元的价格渐行渐远。
金融界注意到,海印股份虽连续三年亏损,但其亏损额度正逐步减小且预计在今年上半年扭亏为盈。据该公司半年度预告,其预计实现归属于上市公司股东的净利润9006.51万元至13500万元,去年同期为亏损8905.54万元,同比增长201.13%-251.59%。
海印股份称,2024年上半年净利润同比上升的主要原因包括:经济环境回暖,公司商业板块的收入和利润同比上升,经营情况稳中向好;本期公司收到子公司珠海市澳杰置业有限公司股东的1.61亿元补偿款,增加本期利润1.61亿元,该项目属于非经常性损益。
不过,业绩预告对于股价的提振作用并未能让海印股份摆脱面值退市风险,该公司当前股票价格仍低于1元。
除上述企业外,市值近500亿元的海航控股股价也逼近1元,其成为了低价股中市值最高的公司之一。高市值与低股价的鲜明对比,尤为引人注目。
海航自重整完成并于2022年9月股票正式“摘帽”后,业绩虽有时候好转,但二级市场的表现不佳。截至今日收盘,海航控股每股股价为1.08元,跌幅为0.92%。
据了解,海航既发行A股,又发行B股。根据上海证券交易所股票上市规则,这类上市公司A、B股股票的收盘价同时触及收盘价连续20个交易日低于1元时,将触及交易类强制退市情形被上交所终止上市。
近日,海航控股就抛出了多项措施进行自救,具体来看,其于6月28日获得控股股东对B股的增持计划,7月7日获“方大系”公司的增持安排。此外,其还于6月还发布“提质增效重回报”方案,并计划增加互联网直播相关业务等。
业绩方面,海航控股年报显示,2023年实现营收586.41亿元,同比增长156.48%;归母净利润为3.11亿元,上年同期为-202.47亿元,扭亏为盈。
与此同时,据海航控股业绩预告,预计2024年半年度将出现亏损,归属于上市公司股东的净利润预计亏损60,000万元至67,000万元。与2023年上半年的16.09亿元亏损额相比,实现减亏。
本文源自:金融界
作者:王晓曦
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