助力新一代运载火箭升级“上海造”火箭攻克“皇冠级”难度

火箭的“肚量”有多大，运载能力就有多强，“太空舞台”就有多大。记者13日从中国航天科技集团有限公司八院(简称:八院)149厂获悉，“上海造”火箭的贮箱箱底“八年磨一剑”，取得关键进展，让火箭“肚量”更有保障。

当天，上海航天第100件充液拉深整体箱底成功下线。八院149厂副总经理杨洋表示，这意味着该厂整体箱底生产线实现了长征五号运载火箭助推模块、长征六号甲运载火箭的3.35米贮箱箱底的整体化替代，产品制造效率显著提升。

影响火箭“肚量”的贮箱是运载火箭装推进剂和氧化剂的储罐。贮箱箱底为椭球形，堪当“重”任，出厂“上岗”后承受内压、轴压、振动和冲击等一系列“职场考验”。箱底要“一整块”地制造，难度即便放在国际上也是“皇冠级”的。

在国际上，新一代运载火箭向着整体化、大型化、轻量化等方向发展，整体化包括:贮箱箱底传统的多块拼焊结构升级成为整体化的结构。

从20世纪80年代起，中国火箭的贮箱箱底就一直采用“先分块成形、再焊接成整体”的方法，拼焊箱底的生产工序达20多道，制造周期长、成本高，而且焊缝区需要加厚处理，使贮箱的重量大幅增加。

八院149厂是中国火箭研制的主力军之一，该厂联合哈尔滨工业大学、合肥合锻智能制造股份有限公司、中国机械科学研究总院集团有限公司，组建攻关团队，承担起中国火箭贮箱箱底“整体成形技术”变革升级的重任。

上述团队经过反复试验，攻克了10余项工艺核心技术，在国际上首次采用“超薄板成形”技术，制造出直径3米级的火箭整体箱底，产品性能指标和加工效率可与国际先进产品媲美，成本显著优于同类产品。

该整体箱底产品由七块拼焊结构变为一块整体结构，全部焊缝被消除，承压能力提高了一倍多。产品大幅提高了火箭的可靠性，同时其制造周期较传统产品缩短了三分之二。

据悉，相关团队已建成了中国首条3米级整体箱底制造生产线，形成年产300件整体箱底的批产能力。

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