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这或许才是中国人需要的车:新红旗H9,刷新了我对国产豪车的认知

发布时间 2024-07-01 06:09 -- 来源 易车网 阅读量:11097   
【导读】提到国产燃油车,不少人往往都会带着“偏见”: 要么认为国产油车的设计不行,外观一点都不好看;或是觉得内饰质感有点差,不是很豪华;再者感觉车辆性能不如人意,操控感略次…等等。 但时至今日,其实国产油车已经有了很大的进步,特别是在豪华车领域...

提到国产燃油车,不少人往往都会带着“偏见”:

要么认为国产油车的设计不行,外观一点都不好看;或是觉得内饰质感有点差,不是很豪华;再者感觉车辆性能不如人意,操控感略次…等等。

但时至今日,其实国产油车已经有了很大的进步,特别是在豪华车领域,已经有了和BBA抗衡实力。

就拿红旗来说,最近就发布了一辆好车“新红旗H9“。

我在北京思锐赛车场实际体验下来,真的不差——某些方面来看,在豪华车型中,也许有过之而无不及。

首先,就是外型设计真的很棒。

在我看来,似乎可以称它为汽车界的“吴彦祖”。

前脸采用较大的垂直条状格栅设计,这不仅增强了车辆的视觉冲击力,也彰显了其豪华感。

格栅中央的红色装饰条也恰到好处,不仅增添了一抹亮色,还为为整车增加了识别度。

车灯设计与线条融为一体,前大灯采用了细长的LED日行灯,与两侧的主灯形成了一个连续的视觉效果,看上去更加科技和现代。

整体看来,车身线条流畅,从前脸延伸至车尾,创造了豪华与优雅的视觉效果,展示出该车的高端定位。

放在国产汽车大放异彩的今年,这种设计水平,可以说是独一档的,很难挑出其中的毛病。

所以,看到实车的第一眼,我就喜欢的不行,第一时间,就产生了换车的冲动。

其次,则是内部感受很棒。

如果没有提前了解,我可能会认为这一辆“高端电车”。

因为放在燃油车上,鲜少会有这么给力的配置:不仅中控台有大量的碳纤维纹理饰板,而且软包部分,也都是真皮包裹——整个内饰的用料,就一个字词”扎实“!

此外,当下流行的液晶大屏、手机无线充电、全向电动座椅..几乎都配齐了,并没有像大多数燃油车企那样,还停留在过去的设计中。

很难想象,这是一辆由红旗生产的一辆油车,时尚和商务感的融合,显现的恰到好处。

靠谱之处还在于,这辆车并没有因内部设计,而压缩空间。

另一位身高175cm的达人调整好前排坐姿时,坐在后排我,还能轻松达到两拳的腿部空间。

总体来看就是,5137??1904??1498的长宽高,完全没必要担心空间问题。

整个试驾过程中,我还深度感受了这辆车的NHV性能,虽然由于场地限制,没能实测高速下的表现。

但从中低速的情况下了,噪音和震动几乎可以忽略不计,密封性也极好。

在窗外大声播放音乐,噪音达到85分贝时,关上车窗,能将噪音降低到60分贝的样子。

再次,则是试驾感受很好。

比如,近2年备受追捧的AEB,在新红旗H9身上的表现就很棒。

在40码左右的速度下,我并没采取任何主动刹车的措施,它都帮我及时的完成了刹停。

别小瞧这一功能,要知道在城市路况下,平时我们也就开着30-40码的样子。

这个功能要是给力,能帮我们避免很多潜在的风险和损失。

动力方面,我试驾的是3.0t高配版,总体感受用一个词来形容就是“恰到好处”。

因为它并不像我试过的电车那么冲,又不像大部分燃油车那么肉。一旦车辆启动起来,V6引擎的动力,几乎做到了零延迟,随踩随有。

可以说就是我需要的那种,介质于电车和油车之间感觉。

至于操控方面,尝试了几个S形弯道和几个大弯道,指向型都比较精准,基于H9的商务定位,就没有什么可以挑剔的了。

比较意外的是,这辆车还采用铝合金底盘,控制臂和连杆、副车架都是铝件。

如果我没有记错的话,这个级别燃油车,应该没有第二家了。

此外,因为搭配了CDC可变阻尼悬挂的原因,转弯侧倾控制的非常好,减震也很给力。

因为试驾路段刚好有密集减速带的原因,我还在前车盖上,装满水进行了测试——结果连过数十个减速带,仍剩下近半杯水。

总的来说就是,现在很多车,要么面子做的好看,里子不行;要么里子给力,面子不行。

新红旗H9则是那种少有的“表里如一”的车型,不仅外观豪华沉稳,内部的用料也很扎实。

在此之前,我从没想过,一辆国产燃油车也能做这个程度,直接刷新了我的看法。

因此,计划买车的朋友,完全可以去看看,去试试。

说不定,就会给你一个巨大的惊喜!

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