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自主品牌,重塑车市!

发布时间 2024-05-29 05:46 -- 来源 易车网 阅读量:17767   
【导读】在燃油车时代,自主品牌因为是追赶者,在定价这块并没有什么话语权。有时价格定高了,分分钟要面对叫好不叫座的局面,十分憋屈。如今,自主品牌和合资品牌共同步入新能源时代,其中自主品牌成了技术领先者,手中的话语权也是越来越大,甚至能影响整个车市的定...

在燃油车时代,自主品牌因为是追赶者,在定价这块并没有什么话语权。有时价格定高了,分分钟要面对叫好不叫座的局面,十分憋屈。如今,自主品牌和合资品牌共同步入新能源时代,其中自主品牌成了技术领先者,手中的话语权也是越来越大,甚至能影响整个车市的定价。

主流市场定价,自主品牌说了算?

春节假期刚结束,新能源霸主比亚迪就开始狂推荣耀版车型,意图打造“电比油低”时代,夺得更多新能源市场份额。为了不被比亚迪拉开差距,吉利、长安、五菱纷纷进场,通过各自手段让利消费者,抵御冲击。经此一役,自主品牌和合资品牌的后续定价,皆少了很多水分。

纯电方盒子奇瑞iCAR 03在2月28日上市。上市之前,奇瑞iCAR 03的预售价是12.98万元起。上市当天,奇瑞iCAR 03公布的价格是10.98万元起。上市直降2万,这种操作很容易让人联想到最新的价格战。

无独有偶。作为长安UNI序列的最新力作,长安UNI-Z刚于3月28日上市,售价仅为11.79-13.19万元。要知道,长安UNI-Z是一款车长超四米七的A级插混SUV。如此大的车身加上如此亲民的售价,可以说相当有诚意。当然,我们都知道,不是长安UNI-Z不想卖高价,而是现在卖高价大概率没人买单罢了。

国产车努力控制自己的定价,合资车亦是如此。刚于3月26日上市的第十一代索纳塔,它的起售价仅为13.98万元。如此亲民的价格让我们看到了现代对中国市场的重视,也让我们看到了现代面对价格战的无奈。面对新能源的颓势,现代如今想的应该是先好好在中国生存下去,哪怕以价换量。

比亚迪用一批荣耀版车型,向大家展现了它那恐怖的影响力,这放在燃油车时代是不敢想象的。当自主品牌在新能源时代掌握了话语权,合资车的定价就已经不再受自己控制,第十一代索纳塔如此,第九代凯美瑞也是这样。在新能源时代,合资品牌的处境跟燃油车时代的自主品牌接近。

自主品牌,不仅影响主流市场

自主品牌能耐见长,自然不会放过以前垂涎的高端市场。如今自主品牌在高端市场,已经逐渐让消费者习惯,高端车型就要有强悍的动力以及智驾,不然称不上是高端车。面对如此强悍、智能的国产高端车,传统豪华品牌也只能把无可奈何暗藏心底。

在越野领域,售价超百万的仰望U8拥有近1200匹马力,零百加速只要3.6秒。同时,新车搭载DiPilot高阶智能驾驶辅助系统,可实现高速、城市导航辅助驾驶,让出行更轻松。集强动力、高智能于一身的豪华越野车仰望U8,用时132天,达成5000台销量。考虑到售价,仰望U8这一成绩实属难得。

作为一款大型SUV,问界M9的售价在50万左右,显然是冲着BBA的蛋糕而来。在华为智驾、鸿蒙座舱、华为途灵智能底盘等科技的加持下,问界M9迅速走红,上市86天,大定就突破了6万台。至于动力,问界M9增程版4.9秒破百,纯电版零百加速4.3秒。要知道,问界M9的车长超过五米二,妥妥的大家伙。

无论是仰望U8还是问界M9,它们都有智驾、强劲动力的加持,这也是它们走红的主要原因之一。面对国产豪车的崛起,传统豪华品牌似乎没有多少阻挡的方法,只能无奈让出部分蛋糕。可见,有了技术优势之后,自主品牌能影响的可不止主流品牌,还有海外品牌自以为牢固的豪华阵地。

伴随着新能源渗透率和成本控制能力的提升,自主品牌对汽车市场造成的影响也是越来越大,首先降低价格制造价格战,逼迫对手跟进,重塑产品定价。在豪华市场,自主品牌利用智驾、动力优势,刷新人们对豪车的认知,显著提升国产豪车的市场认可度。伴随着时间推移,自主品牌的影响力会越来越大,届时留给海外品牌的时间就真的不多了。

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