B级车“元老”，全新一代凯美瑞3月6日上市，丰田真急了？

前段时间，比亚迪汉家族荣耀版官宣上市，DM-i荣耀版车型指导价16.98万起，这波疯卷式操作吓到了不少竞品。而就在近日，全新一代凯美瑞官宣将会在3月6日正式上市，此前也已经给出了预售报价，17.38-20.88万。相比比亚迪汉来说，这个级别和价格也直接形成了反差，很多人认为丰田这是在吃凯美瑞的“老本儿”。

不过，也有部分网友认为，丰田多少给凯美瑞变了变样，好歹也是旧貌换新颜，至少丰田付出了模具上的成本。这一点倒是不假，新车的前脸确实用上新设计语言，车尾部分也进行了优化，运动感还是比较突出的。

除此之外，新车的内饰变化也是比较明显的，尤其是中控台位置，还用上了触控式按键，有点往主流设计风格靠拢的意思。不过这个触控按键的实用性有待商榷，因为没有触控，而且按键尺寸较小，很容易出现误操作，就实用性而言，还不如早先的实体按键。

另外还需要说明一下，丰田为了迎合国内市场需求，和华为联手打造了全新的车机系统，并搭载了高通骁龙8155车机芯片，新车机系统在操作流畅度方面确实比第八代车型要有明显提升。不过和自主竞品对比一下，其实也没有太大的优势，甚至还不如部分竞品。

动力方面是新车的亮点之一，丰田这次主推油混车型，给2.0版本的车型也怼进电驱系统了。2.0L的燃油版车型最大功率是127kW，油混车型的发动机最大功率是112kW，2.5L版本的油混车型，最大功率是136kW。

其实，丰田玩油混没玩插混的原因也比较明显，虽然插混车的电池不大，但是，这块电池的成本并不小，这个成本不是对厂家说的，而是对用户说的，插混车的电池直接决定了车辆的保值率，如果电池寿命到了，更换成本高不说，还对保值率有非常大的影响。

保值率确实是自主产品的“软肋”，但这一点并无法压制自主产品的销量。对于新车消费者来说，性价比是重要选车因素之一。所以，如果新一代凯美瑞上市之后，价格方面得不到控制，那对于价格相近的汉DM-i来说无疑是利好。

但是，凯美瑞的影响力也是自主竞品不能忽视的一点，毕竟凯美瑞依旧是B级车市场的销量前三甲。那么，大家认为，新一代凯美瑞上市后，能否对同价位的自主竞品造成较大影响呢？

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