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随着品质和口碑的快速提升，自主品牌和合资品牌的“碰撞”越来越频繁，从经济型轿车到紧凑型SUV，甚至硬派越野车。选择自主品牌还是合资品牌变得越来越纠结。尤其是手握15万左右，站在自主品牌的“屋顶”上，面对合资品牌的“大门”，我该选择谁？往往会让一些购车者难以抉择。
设计主键:
长期以来，日系车的外观设计似乎总是两极化。喜欢的人都说日系车稳重大气。不喜欢的人说它死板僵硬。原因可能是因为传承的需要，日系车在外观设计上往往比较谨慎，所以上一代和下一代之间总能找到很多相似之处。这种情况在本田CR-V上也存在，2021款本田Cr-V的设计并不惊艳，但很经典。尤其是前进气格栅的设计，很容易让人联想到前几代车型，家族特征明显。
相比之下，长安CS75PLUS在外观设计上就大胆多了，不仅跳出了CS75系列原有的风格，甚至还甩下了很多擅长设计的合资品牌。其犀利的前脸造型融合了很多于越概念车的设计元素。夸张的进气格栅内嵌在星形曲面构成的网状结构中，十分前卫凶猛。再加上犀利的车身线条和悬浮式车顶，整体运动感十足。就像一个二十多岁的年轻人，浑身上下都充满了青春的气息。而且长安CS75PLUS前后灯组采用LED光源，大灯也有自适应功能。而本田CR-V只配备了卤素灯，夜间照明亮度远不及LED。
空间内部主键
本田CR-V的长宽高分别为4585×1855×1678mm，轴距为2660mm。这个尺寸在紧凑型SUV里不算拥挤，但也不算宽敞。在内饰设计上，本田CR-V保持了日本应有的做工水平，但设计保守。它依旧采用对称式中控台，没有任何流行风格，中控液晶屏也只有5寸，让人感觉与时代脱节。另外本田CR-V亚低配车型的仪表盘还是传统的机械指针，中间的液晶屏是单色的。这样无论是视觉体验还是使用体验都只能说是刚刚好。座椅方面，倒数第二的本田CR-V依然没有惊喜。无论主副座椅都没有电动调节和电加热的功能，座椅面料也是面料。还好座椅舒适度还可以，坐久了也不觉得累。
长安CS75PLUS长宽高分别为4700×1865×1710mm，轴距为2710mm。与本田CR-V相比，无论是外部尺寸还是内部空间都更大。对于长途驾驶来说，更宽敞的空间无疑是舒适性的最好保证。在内饰设计上，长安CS75PLUS充满了未来感。双12.3英寸全高清液晶屏和触摸屏集成在一起，形成三重屏幕。配合高性能3D图像处理引擎，屏幕极为细腻。此外，长安CS75PLUS的方向盘也采用了D型设计，配合一体式运动座椅和红黑两车配色，营造出强烈的运动感。同时，座椅表面还包裹了高级NAPPA真皮材质，主副座椅具有电动调节和电加热功能。而且后排座椅完全放倒后，还可以和后备箱地板形成一个纯粹的平面。所以无论是体验还是舒适性，长安CS75PLUS都比较满意。
配置内容主键
作为长安CS75PLUS的顶配车型，2021款2.0T旗舰版的配置表现非常抢眼。不仅拥有发动机启停、陡坡缓降、电动后备箱、遥控启动、无钥匙进入系统、手机无线充电等配置。，还具有并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、IACC集成自适应巡航系统等智能功能，可以实现L2自动驾驶。解放驾驶员双脚，有效减少驾驶疲劳。再加上遥控泊车服务系统APA5.0，长安CS75PLUS即使人在车外也能完成自动泊车。
电源机箱主键
本田CR-V搭载与思域相同的1.5T发动机，最大功率142kW，最大扭矩243n·m，峰值扭矩范围2000-5000rpm。低成本匹配CVT无级变速箱。如果对动力没有太高的需求，这个1.5T+CVT的动力组合基本可以满足要求。至于油耗表现，工信部综合油耗6.6L/100km，经济性尚可。底盘方面，本田CR-V采用前麦弗逊后多连杆悬挂系统，保证了应有的舒适性，满足日常出行需求。
除了1.5T发动机，长安CS75PLUS还有一款顶配车型的2.0T发动机。最大功率171kW，最大扭矩360n·m，峰值扭矩范围1750-3500rpm，匹配爱信8AT自动变速箱。媲美3.5L自然吸气发动机的强劲动力表现。相比本田CR-V的1.5T发动机，功率高了不止一个台阶。不仅能在城市道路上快速行驶，还能轻松面对室外路况。底盘方面，长安CS75PLUS也采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，但带有防侧倾杆结构，为激烈的驾驶提供了良好的支撑，保证了车身的稳定性。再加上前后副车架的采用，能有效隔离大小震动，不怕坏！
看了本田CR-V和长安CS75PLUS的对比，相信关于自主还是合资的讨论也该有个结论了。拿着15万元购车，如果你不是很在意品牌，那么选择自主无疑是更明智的选择。毕竟在赚钱不易的时代，选择更多的增值产品，也就是符合新消费理念的产品，也会给汽车生活带来更多的便利和更多的欢乐。
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